SPL.04 · pytanie 720
Na podstawie zamieszczonego fragmentu umowy, określ klasy środków transportu, w których może być wykonywany przewóz żywności głęboko mrożonej, z zachowaniem normy temperatury do - 20°C. Fragment umowy o międzynarodowych przewozach szybko psujących się artykułów żywnościowychi o specjalnych środkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP) (...) Dla klas A, B i C z dowolnym ustalonym praktycznie stałym poziomem temperatury t1, zgodnie z podanymi niżej normami określonymi dla poniższych trzech klas: Klasa A. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 może mieścić się między + 12°C i 0°C włącznie. Klasa B. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 może mieścić się między + 12°C i -10°C włącznie. Klasa C. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 może mieścić się między +12°C i -20°C włącznie. Dla klas D, E i F z ustalonym praktycznie stałym poziomem temperatury t1 zgodnie z podanymi niżej normami określonymi dla poniższych trzech klas: Klasa D. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wyższe niż +2°C. Klasa E. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wyższe niż -10°C. Klasa F. Środek transportu - chłodnia wyposażony w takie urządzenie chłodnicze, przy którym t1 nie jest wyższe niż -20°C (...).
- AKlasa B i klasa E.
- BKlasa B i klasa F.
- CKlasa C i klasa F.Poprawna
- DKlasa A i klasa F.
Wyjaśnienie
W tym zadaniu kluczowe jest dokładne odczytanie zakresów temperatury t₁ podanych w umowie ATP. Żywność głęboko mrożona wymaga utrzymania bardzo niskiej temperatury, tutaj przyjęto normę do -20°C. Z fragmentu wynika, że klasa C obejmuje środek transportu-chłodnię, w której t₁ może być ustawione w zakresie od +12°C do -20°C włącznie. Czyli taka chłodnia może pracować także na poziomie -20°C. Klasa F natomiast ma t₁ nie wyższe niż -20°C, więc również spełnia wymaganie, a nawet jest przeznaczona do bardziej wymagającego przewozu mrożonek. Moim zdaniem to dobry przykład, gdzie trzeba patrzeć nie tylko na nazwę klasy, ale na konkretną granicę temperatury. W praktyce przewozowej przy takich ładunkach ważna jest też ciągłość łańcucha chłodniczego: sprawny agregat, rejestrator temperatury, wcześniejsze wychłodzenie komory i kontrola drzwi przy załadunku. ATP właśnie po to klasyfikuje środki transportu, żeby dobrać pojazd do produktu, a nie robić tego trochę na oko.